Le Président de la Chambre de Commerce Brésil-Pérou et aussi Vice-Président de la Fédération des Chambres de Commerce de l’Amérique du Sud, Dr Cesar Augusto Maia, est interviewé par l’Agence Internationale de Nouvelles et par le Groupe Folha sur les principaux points et perspectives de la relation entre le Brésil et le Pérou: “Aujourd’hui l’un des faits les plus importants est la tellement commentée et attendue sortie pour l’Océan Pacifique qui lie Assis Brasil, au Acre, à Iñapari, au Pérou. Avec la nouvelle route nous aurons un grand bénéfice dans l’économie de la région Centre-Ouest du Brésil. La récolte nationale de grains serait élevée jusqu’au moins 160 millions de tonnes en dix ans, un volume 60% supérieur à l’actuel. Il est estimé que le parcours entre Rio Branco et les ports péruvians soit parcouru en 72 heures, alors la route fera que la relation entre le Brésil et les pays comme la Colombie, l’Equateur et le Chili soit aussi fortifiée. Sachez que les affaires avec ces nations tournent autour de USD$ 16 milliards annuels et, avec le couloir au travers de cette route, cette valeur pourra doubler. Pour que vous compreniez mieux, cette route a 2,6 mille kilomètres de longueur et coupe l’Amazonie péruvienne et les Andes et liera la capital de l’Acre, Rio Branco, aux villes portuaires de San Juan de Marcona, Matarani et Illo, au Pérou, en passant par la Bolivie. En relation aux entreprises, nous avons en ce projet les compagnies brésiliennes Odebrecht, Andrade Gutierrez, Camargo Correia et Queiroz Galvão, et deux autres compagnies péruviennes, où quatre mille ouvriers brésiliens, péruviens et boliviens travaillent. Je peux encore affirmer que naturellement le tourisme brésilien et péruvien sera bénéficiaire et que les touristes brésiliens pourront arriver à Cuzco, Macchu Picchu, Puno, Lac Titicaca et Arequipa, au Pérou, et autres destinations à des coûts plus intéressants. Sur la détérioration ou l’amélioration des conditions résultantes de la Route, je peux affirmer que le Brésil pourra exporter par elle une variété de produits qui sort aujourd’hui par les ports de Manaus, Santos et Paranaguá, comme des aliments, fruits, caoutchouc, châtaignes, extrait de cellulose, véhicules automoteurs, outils, instruments agricoles, parts et accessoires de véhicules, machines, équipements, substances chimiques et pétrochimiques, appareils électroménagers, chaussures, matériel de construction fabriqué au sud-est ou dans la zone franche de Manaus. Les produits cités sont déstinés aux marchés de la côte du Pacifique en Amérique et aux pays asiatiques. Enfin, nous pouvons conclure que la réunion des faits nous remettent à un beau cadre futur, et alors la direction politique du Brésil, qui vient d’être renouvellée, et celle du Pérou, qui sera définie en avril, constateront que bientôt les deux pays passeront à avoir une relation économique/sociale plus expressive, et chercheront à s’aligner et à avoir un plan à long terme, car ils en dépendent pour sustenter ses cadres.”