El Presidente de la Cámara Brasil-Perú y también Vice-Presidente de la Federación de las Cámaras de América del Sur, Dr Cesar Augusto Maia, concede entrevista a la Agencia Internacional de Noticias y al Grupo Folha sobre los principales puntos y perspectivas de la relación entre Brasil y Perú: “Hoy uno de los hechos más relevantes es la tan hablada y esperada salida para el Océano Pacífico que liga Assis Brasil, en Acre, a Iñapari, en Perú. Con la nueva carretera tendremos un gran beneficio en la economía de la región Centro-Oeste de Brasil. La cosecha nacional de granos sería elevada para al menos 160 millones de toneladas en diez años, volumen 60% superior al actual. Estímase que el recorrido entre Rio Branco y los puertos peruanos sea hecho en 72 horas, luego la carretera hará que la relación de Brasil con países como Colombia, Ecuador y Chile también sea fortalecida. Sepa que los negocios con esas naciones están alrededor de USD$ 16 billones anuales y, al iniciarse el corredor a través de la carretera, este valor puede duplicarse. Para usted entender mejor, esta carretera tiene 2,6 mil quilómetros de extensión y corta la Amazonia peruana y los Andes y ligará la capital de Acre, Rio Branco, a las ciudades porteñas de San Juan de Marcona, Matarani e Illo, en Perú, pasando por Bolivia. Sobre las empresas, tenemos en este proyecto las contratistas brasileñas Odebrecht, Andrade Gutierrez, Camargo Correia y Queiroz Galvão, y dos otras contratistas peruanas, donde cuatro mil operarios brasileños, peruanos y bolivianos trabajan. Puedo aun afirmar que naturalmente el turismo brasileño y peruano será beneficiado y que los turistas brasileños podrán llegar a Cuzco, Macchu Picchu, Puno, Lago Titicaca e Arequipa, en Perú, y otros destinos a costes más interesantes. Sobre la peoría o la mejora de las condiciones resultantes de la carretera, puedo decir que Brasil podrá exportar a través de la misma una variedad de productos que salen hoy por los puertos de Manaus, Santos y Paranaguá, como alimentos, frutas, borracha, castaña, pulpa de celulosa, vehículos automotores, herramientas, implementos agrícolas, partes e accesorios de vehículos, máquinas, equipamientos, substancias químicas y petroquímicas, electrodomésticos, zapatos, material de construcción hecho en el sudeste o en la zona franca de Manaus. Los productos citados son destinados a los mercados de la costa del pacífico de América y de los países asiáticos. Por fin, podemos concluir que la reunión de los hechos nos remiten a un bonito cuadro futuro, pues el liderato político de Brasil, que acaba de ser renovado, y el de Perú, que estará definiéndose en abril, al constataren que en breve ambos países pasarán a tener una relación económica/social más expresiva, buscarán alineamientos y un plan en largo plazo, pues dependen de estos para la sustentación de sus cuadros.”